中新社九江4月7日电 (李翔 胡成)4月7日，江西省九江市彭泽县九江红广区铁路专线莫家岭隧道顺利贯通，标志着专线工程建设取得重要进展，为后续铺轨和全线开通奠定坚实基础。
图为4月7日江西省九江市彭泽县九江红广港铁路专线莫家岭隧道顺利竣工。图片来源：胡国林
九江红光港铁路专线是江西省首条综合性港口物流铁路，可实现散货进出港、集装箱装卸、中转。作为江西省首条综合性港口物流铁路，该项目年发运能力645万吨，短期到港能力600万吨，远期计划分别增至1205万吨和910万吨。该铁路于2025年8月正式开工建设，目前正在进行中，计划于2027年8月竣工。
新竣工的莫家岭隧道全长295米。这是一项重要而又艰巨的全线控制工程。据中铁二十四局九江红光港区铁路专线项目经理方国凯介绍，整条隧道均采用V级围岩，隧道一半以上为浅埋。岩体破碎，自稳能力弱，工作面狭长，施工难度大。
施工过程中，项目组采取“地质勘察+超前钻探+物探”综合预报措施，利用地质雷达和深爆孔对掌子面进行精准探测，预先识别断层破碎带和富水区域，确保施工安全和质量。
图为4月7日江西省九江市彭泽县九江红光港专线莫家岭隧道顺利贯通。图片来源：胡国林
九江红广区铁路专用线位于湖口县与彭泽县交界处。与九铁64站相连。主线全长约6.9公里。该线路西南接京九铁路，东北延伸至安徽省，与五通线、宁武线等铁路网相接。
隧道竣工后，该项目将进入衬砌阶段，铺设轨道并建造辅助设备。该航线建成开通后，将运营九江港城西、红光两大集装箱码头统筹推进，江西货物运输航线封锁将进一步解除。这对于完善江西省多式联运接派体系，增强九江港乃至江西省港口的对外影响力，降低社会物流综合成本，推动长江经济带高质量发展具有积极意义。 （完）
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